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Accueil | PIECES | MAVERICK | SPIDER_2 | MOTEURPolini Evolution3 70cc cylinder D:47.6 en remblacement DE 166.0107 OLD* The successor to the legendary and highly-praised Polini-Evolution. The layout of this second evolution series has been completely re-arranged. Now it contains a triple exhaust port,larger boost port and higher port timings. In order to avoid bottlenecks during deliveries from Gilardoni, Polini has decided to build these cylinders themselves and they still are of the same quality. 47.6mm bore, as it is the standard with these cylinders. With the right components it unleashes about 21hp, according to Polini, its performance is about 1hp higher than its predecessor. The Polini Evolution 3 is definitely one of the best performing cylinders but make sure to use a high quality Racing crankshaft to avoid damages
**AXE 12MM** Le successeur du légendaire kit, le cylindre à complètement été retravaillés. Il possède maintenant une sortie d'échappement à booster, les transferts ont été retravaillés, en plus de cela, Polini à décider de couler eux-mêmes leurs cylindres puisque Gilardoni prenait trop de temps. On peut apprécier de très bonnes performances aux alentours de 21cv avec une configuration adapté. Le cylindre doit naturellement être utilisé en combinaison avec un vilebrequin Racing GROUPE THERMIQUE POLINI EVOLUTION 3 POUR MOTEURS YAMAHAMINARELLI: LA PERFORMANCE POUR ETRE NUMERO UN SUR PISTE Nouveau groupe thermique Polini «Evolution 3» pour Moteurs Yamaha – Minarelli avec refroidissement à eau. Le cylindre, diamètre 47,6 homologué pour rouler dans les différents championnats scooter du monde entier, revient à la sortie d'échappement à barrette. Le dessin de la nouvelle barrette permet d’obtenir de diagrammes de la lumière d’échappement toujours plus grands: il s’agit d’une caractéristique très importante pour obtenir le maximum d’accélération et toujours plus de puissance à chaque régime du moteur. La culasse est composée de deux pièces: un dôme central qui sert de chambre d’explosion et un couvercle étudié pour dissiper la chaleur au maximum. Il est possible de monter le groupe sans modifier les carters originaux du moteur. Pour un maximum de performances, on conseille de changer le vilebrequin, même s’il n’est pas obligatoire. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Groupe thermique pour performances exceptionnelles. Cylindrée majorée avec alésage de 47,6 mm. Cylindre, moulé en alliage léger Système “Closed Deck” pour le passage intérieur du liquide de refroidissement. Canon avec rapport nickel – chrome Cinq lumières de tranferts de nouvelle conception. Lumière d’échappement de dimensions plus grandes avec barrette centrale. Meilleure dispersion des gaz d’échappement. Incrément des performances à tous régimes Piston moulé par gravité en alliage léger à haut contenu de silicium. Segment chromé en fonte S10. Culasse en alliage léger Chambre d’explosion avec squish spécifique pour éliminer les détonations Référence produit: 166.0113 – Axe de piston Ø 12 Référence produit: 166.0113/10 – Axe de piston Ø 10
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