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PIAGGIO MP3 SPORT 500 4T LC-IE 2012 PIAGGIO MP3 SPORT 500 4T LC-IE << Retour en arrière

Prix: 9450.00 CAD      Commandes en attente

 AVEC (Roll Lock) d'appuyer sur le bouton situé sur le guidon pour activer le système et immobiliser le véhicule, en permettant ainsi au conducteur de stationner sans utiliser la béquille

Avec son look incroyable et ses performances étonnantes, le MP3 500 ie est la déclinaison PIAGGIO du trois roues révolutionnaire. Cette machine, destinée à ceux qui aiment surprendre, réussit le pari d'une alliance parfaite entre conduite ludique, sécurité absolue et efficacité.

Le cadre tubulaire en acier dissimule un nouveau moteur MASTER 500 4 temps puissant et fiable, à double allumage, 4 soupapes, injection électronique et refroidissement liquide. Sa cylindrée a été portée à 492 cm3 pour sortir une puissance maxi de 40 ch à 7 000 tr/min et un couple maxi de plus de 42 Nm à 5 500 tr/min. On obtient ainsi un moteur à la fois souple et très performant, coupleux à bas et moyens régimes, qui enmène le piaggio mp3 500 ie à une vitesse de pointe de plus de 150 km/h tout en respectant strictement les normes Euro 3.

GILERA FUOCO 500 ie – FICHE TECHNIQUE

Moteur Monocylindre MASTER 4 temps

Cylindrée 492,7 cm3

Alésage / Course 94 mm / 71 mm

Carburant Sans plomb, indice d'octane 95 minimum

Taux de compression 10÷11: 1

Puissance maxi à l'arbre 40 cv (28,11 kW) à 7 000 tr/min

Couple maxi 42,23 Nm à 5 500 tr/min

Échappement Système en boucle fermée avec sonde lambda et convertisseur

catalytique à trois voies

Distribution Simple ACT, 4 soupapes, injection électronique

Allumage

Électronique CDI à avance variable avec antivol électronique.

Coupure de l'arrivée d'essence si le scooter se couche. Bougies

à double étincelle.

Démarreur Électrique

Refroidissement Liquide avec thermostat trois voies

Transmission Variateur automatique CVT

Embrayage Centrifuge à sec avec tampons amortisseurs

Cadre Cadre treillis double berceau tubulaire en acier haute résistance

Suspension avant

Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium

qui soutiennent deux tubes de direction, cinématique de

suspension de type cantilever. Débattement : 85 mm. Système

électro-hydraulique de blocage de la suspension.

Suspension arrière

Moteur oscillant fixé au cadre par un bras oscillant et deux

amortisseurs hydrauliques double effet à 4 positions de réglage

en pré-charge du ressort. Débattement : 100 mm.

Système de freinage Classique à freins hydrauliques dissociés sur les roues avant et

arrière Frein de parking : mécanique, bloque la roue arrière.

Freins avant Deux disques en acier inox Ø 240 mm avec étrier à deux pistons

Frein arrière Disque en acier inox Ø 280 mm avec étrier flottant à deux pistons

Jantes avant Fonte d'aluminium, 3,00 x 12"

Jante arrière Fonte d'aluminium, 4,50 x 14"

Pneus avant Tubeless 120/70-12” 51S

Pneu arrière Tubeless 140/70-14” 68S

Longueur / Largeur 2 160 mm / 775 mm

Empattement 1 550 mm

Hauteur de selle 790 mm

Poids à sec 238 kg

Capacité du réservoir 12 litres (dont 1,8 litre de réserve)

Consommation (à 90 km/h) 30 km/l

Normes d'émissions Euro 3

**IMPORTANT SAAQ CLASSE MOTO 6A DELAIS 3ans moin 1jour pour le reprendre**

Q9 : Le délai accordé pour avoir de nouveau la classe moto après y avoir renoncé, et ce, sans examen, est-il toujours de trois ans?
R : Oui, ce délai est toujours de trois ans

Q10 : Serai-je avisé lorsque mon délai de trois ans viendra à échéance?
R : Non. Il vous appartient de le vérifier.

http://www.saaq.gouv.qc.ca/faq/faq_moto.php#q7